Arten der Schifffahrt

Passagierschiffe wurden bis zur Mitte des 20.Jahrhunderts überwiegend als Verkehrsmittel genutzt. Im Liniendienst fuhren sie die Transatlantikroute zwischen Europa und Nordamerika. Eine besondere Rolle spielte die Passagierschifffahrt zur Zeit der Massenauswanderung. Über fünf Millionen Deutsche haben bis ins 20.Jahrhundert hinein ihre Heimat verlassen. Bereits Ende der fünfziger Jahre war abzusehen, dass die Linienschifffahrt den Wettbewerb um Passagiere mit dem Flugzeug verlieren wird. Ende der siebziger Jahre wurde das erste echte Kreuzfahrtschiff für die Kreuzfahrt anstatt für Liniendienste eingesetzt. In den letzten 15 Jahren expandierte die europäische Kreuzfahrtindustrie kontinuierlich. Derzeit fahren über 310 Kreuzfahrtschiffe über die Weltmeere. Bis 2015 wird ein Wachstum auf rund 25 Millionen Kreuzfahrer weltweit erwartet. Auch der Kreuzfahrtmarkt in Deutschland wächst ungebremst weiter. Diese rasante Entwicklung ist auf immer größere Kreuzfahrtschiffe und zugleich einen sinkenden Preis zurückzuführen. Waren es früher die älteren zahlungskräftigen Passagiere, können sich heute auch jüngere Menschen mit einem durchschnittlichen Einkommen eine Kreuzfahrt leisten. Fähren transportieren Personen und Güter in der Nähe von Küsten, auf Flüssen und Seen, und bringen sie von einem Ufer an das andere. Für den Gütertransport auf Fähren werden RoRo-Schiffe eingesetzt, auf denen die Ladung auf einem Fahrzeug an Deck transportiert wird, ohne dort entladen zu werden. Diese Transportmittel können Autos, LKW oder auch Eisenbahnen sein. Deutsche Fährhäfen gibt es in Kiel, Puttgarden, Lübeck Travemünde, Rostock und Sassnitz. Die Fähren verkehren nach Ost- und Nordeuropa. Diese immer größer werdenden Schiffe, seien es Handelsschiffe oder Passagierschiffe, müssen aber erst einmal gebaut werden. Werften sind Betriebe zum Bau und zur Reparatur von Schiffen, vom Entwurf bis zur Konstruktion. Zunächst werden kleine Teile vorgefertigt und diese dann zu immer größeren Einheiten zusammengesetzt. Diese Bauweise nennt man “Blockbau-Prinzip”. Die Großbauteile, Großsektionen, werden in einem Dock zum Schiff zusammengefügt. Ist der Neubau im Baudock soweit fertiggestellt, dass er aufschwimmen kann, wird Außenwasser in das Baudock geschleust, bis das Ponton aufschwimmen und ausfahren kann. In Deutschland arbeiten noch circa 20000 Menschen im Bereich des Schiffbaus. Doch in den vergangenen Jahren haben vor allem Werften aus dem asiatischen Raum den hiesigen Schiffsbauern Konkurrenz gemacht. Eine Werft, die dieser Entwicklung getrotzt hat, ist die Meyer-Werft in Papenburg. Sie war die erste Kompaktwerft in Europa und gehört heute zu den modernsten Werften der Welt. Die zwei überdachten Baudockhallen sowie die modernen Fertigungsanlagen und das Konzept der kurzen Wege machen die Werft erfolgreich. Innovation und neueste Technologie prägen den Werftalltag. Das Unternehmen sorgt für die Entwicklung und den Einsatz umweltfreundlicher und energieeffizienter Technologien. Doch bedeutet die spezielle Lage, 36 Kilometer der Ems landeinwärts, auch eine Belastung der Umwelt.